بایدها و نبایدهای دو بانده کردن جاده بافق – بهاباد

دسته: مقالات
۱۵ دیدگاه
چهارشنبه - ۷ فروردین ۱۳۹۸

 

شرکت سنگ آهن مرکزی ایران –  بافق از دهه ۴۰ شمسی تاکنون علاوه بر اینکه درکلیه عملیاتی مهم معدنی دارای پتانسیل و توان تخصصی بالایی بوده، جهت اجرای پروژهای راهسازی معادن بلوک اهن بافق فعالیت داشته که در کنار موارد موصوف با توجه به مسئولیت اجتماعی بعنوان یک بنگاه اقتصادی قوی در زیرساختهای جاده ای شهرستانی نیز نقش مهمی ایفاء کرده و می کند. در این راستا با به روز کردن ماشین آلات سنگین راهسازی به همت مدیران بومی خصوصا در سالهای اخیر توانمندی های راهسازی شامل مطالعات فنی و مهندسی، نقشه برداری و زیرسازی جاده ای تا احداث میدان و بلوارهای مختلف توسط اینشرکت افزایش چشمگیری داشته است. احداث کمربندی قدیم و جدید،بلوار مرحوم دهستانی، آماده سازی و زیرسازی ابتدای بزرگراه بافق – یزد، احداث جاده منطقه آریز معروف به جاده بافق ساغند و دیگر کارهای خرد و کلان  نمونه ای از طرحهای موفق عام المنفعه ای است که شرکت سنگ اهن مرکزی ایران بافق در حوزه زیرساخت جاده ای شهرستان به منصه ظهور رسانیده که قابل تقدیر است.

درتازه ترین پروژه عام المنفعه مهم شرکت سنگ آهن مرکزی ایران بافق مشارکت دراجرای طرح دوبانده سازی جاده بافق بهاباد می باشد که اینشرکت با هزینه قابل توجه تا سه راهی سه چاهون عملیات زیرساخت جاده ای برعهده گرفته است.

نکته مهم، کارشناسی دقیق مسیر بعدی بزرگراه از از سه راهی سه چاهون تا بهاباد می باشد که یک گزینه از امتداد مسیرجاده قدیم به سمت دهستانهای کوشک و سبزدشت تا پرک(۳۱ کیلومتر) و سپس شهرستان بهاباد می باشد و گزینه دیگر در امتداد جاده اختصاصی معدنی سه چاهون تا پرک (۳۷کیلومتر) و شهرستان بهاباد می باشد که اختلاف دو مسیرفوق حدود شش کیلومتراست.

با عنایت به هزینه های فراوان جاده سازی و رعایت ملاحظات سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی مسیر اولی یعنی دوبانده کردن از سمت جاده قدیمی مرکز دهستانهای کوشک و سبزدشت تا پرک به گفته صاحبنظران علیرغم اینکه حدود شش کیلومتر به طرف بهاباد دورتر است بسیار مقرون به صرفه تر و اقتصادی تر و موجب عمران و آبادانی چشمگیر مناطق همجوار بزرگراه می شود زیرا اولاً این راه دسترسی به آبادیها و روستاهای مهم دو دهستان محروم کوشک و سبز دشت بخش مرکزی بافق و همچنین روستاهای درمسیرشهرستان بهاباد مثل زارکوئیه، سنجدک و پرک و غیره ختم می شود ثانیاً سهولت راه دسترسی به کرمان از طرف کوهبنان را هموارتر می کند ثالثاً با توجه به اینکه راههای دسترسی بعنوان یکی از مولفه های مهم در ارتقاء تقسیماتی هر منطقه می باشد و مسئولان بافق می توانند ضمن حمایت از دوبانده شدن مسیرمذکور برای توجیه ارتقاء بخش مستقل که حق مسلم قدیمیترین شهرستان استان یعنی بافق، بهره ها ببرند رابعاً درمسیرمذکور معادن مختلف فلات مرکزی، کوشک و مجتمع فسفات اسفوردی وجود دارند که می توان از ظرفیتهای راهسازی آنان نیز استفاده کرد و سایر مزیتها…

اما شاید تنها مزیت مسیر دوم یعنی سه راهی سه چاهون در امتداد جاده اختصاصی شرکت سنگ آهن مرکزی تا پرک و بهاباد، کوتاه شدن حدود شش کیلومتری جاده دوبانده بافق به بهاباد است و بقیه موضوعات مرتبط ضرر و اتلاف هزینه می باشد چراکه اولاً ضمن اینکه اگر دلایل مطروحه فوق الذکر درمسیرقدیمی کوشک مورد مداقه و کارشناسی قرارنگیرد قطعاً ضربات جبران ناپذیری به توسعه همه جانبه دهستانهای بخش مرکزی شهرستان بافق خواهد خورد ثانیاً در بستراین جاده اختصاصی چند آنومالی با ذخیره قابل توجه دهها میلیون تنی سنگ اهن عیار بالا و مواد معدنی وجود دارد و این بحث جدای از خطرات ایمنی و فنی اتشباری و عملیاتهای معدنی نزدیک به این جاده اختصاصی است ثالثاً برهمین اساس در آینده علاوه بر اینکه احتمالا بخشی از راه آهن و ایستگاه احداث شده و نیز خط لوله انتقال اب و گازبه بهاباد (که به تازگی احداث شده) جابه جایی صورت می گیرد  چه بسا به خاطر ذخیره قابل توجه مواد معدنی در بستر جاده اختصاصی فعلی مذکور نیز شاهد تغییر مسیر در آینده نه چندان دور باشیم رابعاً این یک جاده اختصاصی معدنی است که ماشین سنگین حمل بار به شدت در این مسیر تردد دارند و به تبع  باعث بالارفتن حوادث جاده ای  می شود که راهداری از تحویل این جاده خوداری می کند.

فلذا مسئولان بافق ضمن در نظر گرفتن مصلحت مردم، قطعا ملاحظات همه جانبه توسعه ای شهرستان بافق را با دقت نظر و وسواس خاصی با کارکارشناسی دقیق در احداث این بزرگراه مدنظر قرار خواهند داد تا از هزینه های سنگین و مضاعف جاده سازی و هدر رفتن بیت المال جلوگیری گردد.

 ششم فروردین ماه یکهزار و سیصد و نود و هشت            

مهدی رنجبر بافقی


پرینت اشتراک گذاری در فیسبوک اشتراک گذاری در توییتر اشتراک گذاری در گوگل پلاس
بازدید: ۶۶۹
برچسب ها:
دیدگاه ها
محمد رضافتوحی این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۱:۲۵ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

احسنت، به نکات ظریفی اشاره کردید.

دلسوز این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۱:۲۹ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

از مسئولان شهرستان بافق تقاضا داریم این واقعیات را مد نظر قرار دهند.

یاسین این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۱:۵۶ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

سلام
احسنت به آقای رنجبر بدون اغماض و هیچگونه قصد و غرضی حقایق را بیان نمودند

حسن ابراهیمی خوسفی این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۱:۱۵ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

با تشکراز اقای رنجبر جدادرخصوص این موضوع کارشناسی لازم صورت گیرد واز معادن دیگر نیز استفاده کنند

بافقی این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۲:۰۸ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

مقاله ای با دلایل قانع کننده، امیدواریم مسئولان بافق همت کنند و این موارد را مد نظر قرار دهند

محمد این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۲:۵۳ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

جانا سخن از زبان ما میگویی
جناب اقای رنجبر مقاله شما بسیار دقیق وکارشناسانه نوشته شده است و مورد حمایت همه روستاهایی است که از دو بانده شدن مسیر بافق تا کوشک از ان بهره میبرند و انشالله مورد توجه مسولین ذیربط قرار گیرد

صادق این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۹۸ - ۴:۳۵ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

به نظر من خوب کارشناسی شده و تقریبا همه جوانب در نظر گرفته شده بود.

محمد این نظر توسط مدیر ارسال شده است. پنج شنبه ۸ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۲:۲۰ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

جناب اقای رنجبر مقاله شما علاوه بر متن زیبا کاملا درست و کارشناسی شده است امیدوام مورد توجه مسئولان قرار گیرد واین موارد را مد نظر قرار دهند-خدا قوت

آشنا این نظر توسط مدیر ارسال شده است. پنج شنبه ۸ فروردین ۱۳۹۸ - ۱:۳۹ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

آقای رنجبر درست میفرمایند و باید در نظر داشت فعلا شرکت سنگ آهن میخواهد میدان چغارت تا دوراهی سه چاهون را دو بانده کند و ادامه مسیر تا معدن سه چاهون در صلاحدید شرکت هست که نیاز به باند دوم دارد یا نه.مسیر سه راهی دوچاهون به کوشک هم باید از طریق اعتبارات شهرستان و همکاری معادن این مسیر دوبانده شود

فلاح این نظر توسط مدیر ارسال شده است. پنج شنبه ۸ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۱:۳۲ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

جناب رنجبر ممنون، از مطلب زببایتان. همیشه سربزنگاه نظرات مناسبی میدهید

فرهنگ این نظر توسط مدیر ارسال شده است. جمعه ۹ فروردین ۱۳۹۸ - ۲:۴۰ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

سلام

آقای رنجبرکی ازدلسوزان منافع شهرستان بافق هستند مقاله ایشان به دورازاغراض جناحی کامل کارشناسی است واحداث بزرگرادرمسیرکوشک به نفعشهرستان بافق بوده وامنیت بیش از ۵۰ روستا رابدنبال دارد وهمچنین موجب کاهش هزینه های ملی خواهدشد
بدرود

معلم این نظر توسط مدیر ارسال شده است. جمعه ۹ فروردین ۱۳۹۸ - ۲:۴۷ ب.ظ پاسخ به دیدگاه

درودبرآقای رنجبر
اگرزمان مدرسه سازی درروستاها افرادی مانندآقای رنجبر نظرداده بودندوطبق آن عمل شده بود ااین همه پول به خاک ریخته نمی شد تامحلی باشد برای سکونت افراد نااهل

رضا فتاحی این نظر توسط مدیر ارسال شده است. شنبه ۱۰ فروردین ۱۳۹۸ - ۷:۰۴ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

جناب رنجبر مواردی که صحبت شد در جاده سازی از ملزومات است که باید رعایت گردد

محمد این نظر توسط مدیر ارسال شده است. شنبه ۱۰ فروردین ۱۳۹۸ - ۹:۴۳ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

سه راهی دوچاهون !!!سه راهی دوچاهون که نداریم
حتما منظور شما دو راهی سه چاهون بوده

رضا فتاحی این نظر توسط مدیر ارسال شده است. دوشنبه ۲۶ فروردین ۱۳۹۸ - ۶:۵۴ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

چه بخواهیم چه نخواهیم، جاده سازی حتما باید منافع جمع مردم دیده شود.