بایدها و نبایدهای دو بانده کردن جاده بافق – بهاباد

شرکت سنگ آهن مرکزی ایران –  بافق از دهه ۴۰ شمسی تاکنون علاوه بر اینکه درکلیه عملیاتی مهم معدنی دارای پتانسیل و توان تخصصی بالایی بوده، جهت اجرای پروژهای راهسازی معادن بلوک اهن بافق فعالیت داشته که در کنار موارد موصوف با توجه به مسئولیت اجتماعی بعنوان یک بنگاه اقتصادی قوی در زیرساختهای جاده ای شهرستانی نیز نقش مهمی ایفاء کرده و می کند. در این راستا با به روز کردن ماشین آلات سنگین راهسازی به همت مدیران بومی خصوصا در سالهای اخیر توانمندی های راهسازی شامل مطالعات فنی و مهندسی، نقشه برداری و زیرسازی جاده ای تا احداث میدان و بلوارهای مختلف توسط اینشرکت افزایش چشمگیری داشته است. احداث کمربندی قدیم و جدید،بلوار مرحوم دهستانی، آماده سازی و زیرسازی ابتدای بزرگراه بافق – یزد، احداث جاده منطقه آریز معروف به جاده بافق – ساغند و دیگر کارهای خرد و کلان  نمونه ای از طرحهای موفق عام المنفعه ای است که شرکت سنگ اهن مرکزی ایران – بافق در حوزه زیرساخت جاده ای شهرستان به منصه ظهور رسانیده که قابل تقدیر است.

درتازه ترین پروژه عام المنفعه مهم شرکت سنگ آهن مرکزی ایران – بافق مشارکت دراجرای طرح دوبانده سازی جاده بافق – بهاباد می باشد که اینشرکت با هزینه قابل توجه تا سه راهی سه چاهون عملیات زیرساخت جاده ای برعهده گرفته است.

نکته مهم، کارشناسی دقیق مسیر بعدی بزرگراه از از سه راهی سه چاهون تا بهاباد می باشد که یک گزینه از امتداد مسیرجاده قدیم به سمت دهستانهای کوشک و سبزدشت تا پرک(۳۱ کیلومتر) و سپس شهرستان بهاباد می باشد و گزینه دیگر در امتداد جاده اختصاصی معدنی سه چاهون تا پرک (۳۷کیلومتر) و شهرستان بهاباد می باشد که اختلاف دو مسیرفوق حدود شش کیلومتراست.

با عنایت به هزینه های فراوان جاده سازی و رعایت ملاحظات سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی مسیر اولی یعنی دوبانده کردن از سمت جاده قدیمی مرکز دهستانهای کوشک و سبزدشت تا پرک به گفته صاحبنظران علیرغم اینکه حدود شش کیلومتر به طرف بهاباد دورتر است بسیار مقرون به صرفه تر و اقتصادی تر و موجب عمران و آبادانی چشمگیر مناطق همجوار بزرگراه می شود زیرا اولاً این راه دسترسی به آبادیها و روستاهای مهم دو دهستان محروم کوشک و سبز دشت بخش مرکزی بافق و همچنین روستاهای درمسیرشهرستان بهاباد مثل زارکوئیه، سنجدک و پرک و غیره ختم می شود ثانیاً سهولت راه دسترسی به کرمان از طرف کوهبنان را هموارتر می کند ثالثاً با توجه به اینکه راههای دسترسی بعنوان یکی از مولفه های مهم در ارتقاء تقسیماتی هر منطقه می باشد و مسئولان بافق می توانند ضمن حمایت از دوبانده شدن مسیرمذکور برای توجیه ارتقاء بخش مستقل که حق مسلم قدیمیترین شهرستان استان یعنی بافق، بهره ها ببرند رابعاً درمسیرمذکور معادن مختلف فلات مرکزی، کوشک و مجتمع فسفات اسفوردی وجود دارند که می توان از ظرفیتهای راهسازی آنان نیز استفاده کرد و سایر مزیتها…

اما شاید تنها مزیت مسیر دوم یعنی سه راهی سه چاهون در امتداد جاده اختصاصی شرکت سنگ آهن مرکزی تا پرک و بهاباد، کوتاه شدن حدود شش کیلومتری جاده دوبانده بافق به بهاباد است و بقیه موضوعات مرتبط ضرر و اتلاف هزینه می باشد چراکه اولاً ضمن اینکه اگر دلایل مطروحه فوق الذکر درمسیرقدیمی کوشک مورد مداقه و کارشناسی قرارنگیرد قطعاً ضربات جبران ناپذیری به توسعه همه جانبه دهستانهای بخش مرکزی شهرستان بافق خواهد خورد ثانیاً در بستراین جاده اختصاصی چند آنومالی با ذخیره قابل توجه دهها میلیون تنی سنگ اهن عیار بالا و مواد معدنی وجود دارد و این بحث جدای از خطرات ایمنی و فنی اتشباری و عملیاتهای معدنی نزدیک به این جاده اختصاصی است ثالثاً برهمین اساس در آینده علاوه بر اینکه احتمالا بخشی از راه آهن و ایستگاه احداث شده و نیز خط لوله انتقال اب و گازبه بهاباد (که به تازگی احداث شده) جابه جایی صورت می گیرد  چه بسا به خاطر ذخیره قابل توجه مواد معدنی در بستر جاده اختصاصی فعلی مذکور نیز شاهد تغییر مسیر در آینده نه چندان دور باشیم رابعاً این یک جاده اختصاصی معدنی است که ماشین سنگین حمل بار به شدت در این مسیر تردد دارند و به تبع  باعث بالارفتن حوادث جاده ای  می شود که راهداری از تحویل این جاده خوداری می کند.

فلذا مسئولان بافق ضمن در نظر گرفتن مصلحت مردم، قطعا ملاحظات همه جانبه توسعه ای شهرستان بافق را با دقت نظر و وسواس خاصی با کارکارشناسی دقیق در احداث این بزرگراه مدنظر قرار خواهند داد تا از هزینه های سنگین و مضاعف جاده سازی و هدر رفتن بیت المال جلوگیری گردد.

 ششم فروردین ماه یکهزار و سیصد و نود و هشت            

مهدی رنجبر بافقی