سیستم VVT در خودرو
یکی از عوامل بسیار موثر بر روی قدرت تولیدی توسط موتور خودرو، راندمان حجمی موتور میباشد. افزایش راندمان حجمی که با هرچه بیشتر پرشدن سیلندرهای موتور از هوای ورودی و تخلیه ی آنها از گازهای حاصل از احتراق حاصل میگردد، موجب افزایش قدرت تولیدی توسط موتور میشود. افزایش راندمان حجمی موتور میتواند با استفاده از روشهایی نظیر استفاده از سوپاپها با سطح بزرگتر، استفاده از چندین سوپاپ با سطح کوچکتر، استفاده از سیستمهای پرخوران، استفاده از سیستمهای تایمینگ متغیر سوپاپها و … حاصل شود. مدت زمان و لحظه ی باز و بسته شدن سوپاپها تنها در دور مشخص و خاصی از موتور سبب ایجاد حداکثر راندمان حجمی میگردد. مثلا با افزایش دور موتور زمان باز بودن سوپاپها کاهش یافته و در نهایت راندمان حجمی موتور کاهش مییابد. بنابراین دانشمندان حوزه ی صنعت خودروسازی سیستمی را طراحی کرده اند که با توجه به دور موتور زمانبندی باز بودن سوپاپها را تغییر میدهند. این سیستم در اصطلاح VVT (Variable Valve Timing) نام دارد. سازوکار متغیر سوپاپها دارای انواع مختلفی شامل 1- سازوکار تغییر نقطهای یا پیوسته ی زاویه ی بادامک و 2- سازوکار تعویض بادامک میباشد. در سازوکار تغییر زاویه ی بادامک به صورت نقطه ای (در دو یا سه نقطه) یا به صورت پیوسته (با توجه به دور موتور) که ممکن است برای هر دو میلبادامک گاز و دود یا یکی از آنها انجام گیرد، میلبادامکها را چرخانده و باعث افزایش زاویه ی همپوشانی سوپاپها (زاویه ی قیچی سوپاپها) و متعاقبا راندمان حجمی موتور میشوند. لازم به ذکر است در این سازوکار تغییری در زمان باز یا بسته بودن سوپاپها انجام نگرفته، بلکه در لحظه ی باز یا بسته شده سوپاپها که منجر به افزایش زاویه ی قیچی سوپاپها میشود، تغییر ایجاد میشود. همچنین در سازوکار تعویض بادامک از دو یا سه سری بادامک با برآمدگی و متعاقبا زمانبندیهای مختلف بر روی یک یا دو میلبادامک استفاده میکنند که هر یک از آنها در دورهای مختلفی به کار گرفته شده و باعث زمانبندی متفاوتی برای سوپاپهامیشوند.
احسان فتوحی بافقی
با سلام
متشکرم از اطلاعات تان در مورد موتور خودرو اگر اطلاعاتی دارید در صورت امکان برای این جانب بفرستید