رد پای بزرگراه بافق یزد

دسته: مقالات
۳ دیدگاه
چهارشنبه - ۲۸ مهر ۱۳۹۵

هرچیزی از راه گرفته تا پست ، از مبدائی شروع و با طی مسیرزمانی یا مکانی به مقصد مورد نظر میرسد و این مبدا و مقصد در هرجائی صدق میکند و متفاوت است ، میتواند شروع دوران مسئولیت فردی ، مبدا ، و مقصد ، پایان مسئولیت وی باشد آنگاه تنها چیزی که در مسیر زمان مسئولیت بجای میماند رد پائی از نحوه عملکرد و اثرات آن درجامعه است. از طرفی همین مبداء میتواند شروع اجرای یک پروژه و مقصد بهره برداری آن باشد و یکی از این پروژه ها که این روزها گف و حرف در موردش به دلایل ناخش پر رنگتر شده ، بزرگراه بافق یزد است که ای کاش به دلایل مدیریتی و نظارتی پررنگتر میشد . بنده بدور از هر حرفی و پیش زمینه ای تقاضا دارم مسئولین شهر و استان و آنان که دستشان میرسد تا کاری کنند ، فقط چند سوال از حجم زیادی از سوالاتی که در اذهان عموم و خواص مردم است را بدون جواب یا با جواب بخوانند و ببینند شاید شد رد پائی بهتر بر چهره شهری چون بافق زد :
1- روند درست انتخاب پیمانکار طبق قانون چگونه است؟
2- آیا امکان دارد از پیمانکار به دلیل کم کاری یا مختل کردن و نهایتا بدلیل انجام ندادن کار در زمان مشخص سوال کرد و وی را به دلیل حوادث ناشی از آن جریمه یا از صلاحیت انداخت؟
3- چه زمانی پیمانکاران زمانبندی اجرای پروژه را می بایست ارائه نمایند؟
4- حضور ناظر پروژه در چه زمان و مکانی موثر است و محدوده کاری او چیست؟
این نمونه سوالات بکنار .
5- آیا میشود موضوعات منتهی به پروژه را متوقف و یا یک جوری مدیریت کرد مثلا برای جاده بافق آیا میشود گفت مردم تا پایان پروژه دوباندسازی از این مسیر دوطرفه 42 کیلومتری استفاده نکنند ؟ و بعد از انتهای پروژه تردد آزاد شود ؟
6- آیا میشود تردد تریلرهای مختلف و وسایل تندرو و کندرو ، به دلایلی که میتوان ساخت ، این امکان فراهم هست یا نیست؟ که متوقف شوند یا به محدوده زمانی خاصی تبدیل شود تا حجم تردد و نتیجتا مخاطرات جاده کاهش یابد ؟
7- آیا میشود حضور پلیس از حضوری چندین ساعته برای ثبت تخلفات در نقاط خاص مسیر به حضوری محسوس ، ممتد و چند تیمه برای نگهداری از جان مردم، فقط در این بازه زمانی خاص ارتقاء یابد ؟
8- آیا میشود در این مسیر تا پایان یافتن پروژه ملی بزرگراه بافق یزد ، جوری عمل کرد که حادثه کمتر رخ دهد تا خانواده های کمتری با تبعات مالی و جانی و آسیبهای اجتماعی سالهای بعد آن مواجه نشوند ؟
محمد مهدی علیزاده فلاح


پرینت اشتراک گذاری در فیسبوک اشتراک گذاری در توییتر اشتراک گذاری در گوگل پلاس
بازدید: ۵۸
برچسب ها:
دیدگاه ها
ناشناس این نظر توسط مدیر ارسال شده است. شنبه ۱ آبان ۱۳۹۵ - ۹:۲۸ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

بند 6 و 7 و 8 به دلم نشست

دلسوز این نظر توسط مدیر ارسال شده است. سه شنبه ۴ آبان ۱۳۹۵ - ۱۰:۰۰ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

خدمت آقاي عليزاده يه سوال هم بنده دارم
آيا مي شود مردم و رانندگان محترم وسايل نقليه سبك كمي آهسته تر رانندگي كنند و به خاطر جان و مال خودشان هم كه شده كمي مقررات راهنمايي و انندگي را رعايت كنند ، همه مشكلات كه جاده نيست ؟

    مهدی علیزاده فلاح این نظر توسط مدیر ارسال شده است. چهارشنبه ۵ آبان ۱۳۹۵ - ۷:۵۷ ق.ظ پاسخ به دیدگاه

    بستر تخلف فراهم است تشویق به تخلف نیز زیاد .
    خودرو ملی در سرعتی مرگ آسا میگوید این است خودروی ملی !!!
    بازی های موبایلی و رایانه ای سرعت را درشت کرده اند !!!
    و ….
    اما پلیس جاده ما مثل ناظمی شده که از پشت شیشه مدرسه نظاره گر زنگ تفریح دانش آموزان است و با قلمش نمره انضباط کم میکند بنظرتان اینکار کی اثری در نظم حیاط میگذارد آیا نمیشود زودتر کاری کرد؟آیا بهتر نیست ناظم مدرسه در حیاط مدرسه قدم بزند ؟

    آیا این نوع رانندگی زیر سایه پلیس نیست؟ گواهی ها از کجا گرفته شده ؟ آیا نمیشود فرهنگ رانندگی را قبل از اخذ گواهینامه به راننده داد؟
    و در پایان آیا با هیچ کجا ناظر و قاضی یکی شده بجز در مسئولیت پلیس؟ آیا از این فرصت خوب استفاده میشود؟
    بنده قبول دارم با تلاشی بیشتر میتوان جانهائی را نجات داد
    سربلندتر باشید