دوشنبه ۴ام بهمن ۱۳۹۵ ۰۴:۰۶:۴۴ بعد از ظهر

غفلت از پتانسیل راه آهن در بافق

کد خبر: 2777
تعداد بازدیدکننده: 152
تاریخ: ۲۰ فروردین ۱۳۹۱

اگر به پیشینه راه آهن در ایران نگاهی بیاندازید سال ۱۳۵۰ را برای بافق تاریخی می بینید چرا که بیست و هشتم اردیبهشت آن سال ،زمان افتتاح و بهره برداری از راه آهن کاشان- بافق-زرند است. افتتاحی که با آن  شهر بافق به عنوان یکی از اصلی ترین شهرهای سرمایه گذاری در صنعت ریلی شناخته شد و این خود یکی از پتانسیلهای پیشرفت بافق و منطقه به حساب آمد. ۲۳ سال از آن افتتاح گذشت تا بافق افتتاحی دیگر در این صنعت به خود ببیند آری بیست و ششم اسفند ماه ۷۳ افتتاح خط بافق بندرعباس که بر اساس آن پل ریلی بین دریای خزر و خلیج فارس بنا نهاده شد تا با این پل زمینی مشکلات حمل و نقل و صادرات و واردات کالا بسیار کاهش یافته و در این زمینه پیشرفت قابل ملاحظه ای پدید آورد و علاوه بر این خدمت رسانی به معادن،کارخانه ها و مناطق صنعتی مجاور را تامین کند.سیزدهم اردیبهشت ماه ۸۴ نیز با افتتاح خط بافق مشهد ،بافق یک نقطه استراتژیک ریلی شد چرا که با افتتاح این خط برقراری ارتباط نزدیک تر بین کشورهای آسیای میانه و خلیج فارس از مسیر سرخس – مشهد و بافق – بندرعباس با کاهش ۸۰۰ کیلومتر طول مسیر و تقلیل زمان سیر قطارها و هزینه حمل و نقل کالاهای ترانزیت و جذب هر چه بیشتر بارهای بین المللی به سمت این محور و افزایش سهم ترانزیت و درآمد ارزی کشور از حمل و نقل بین المللی کالا ایجاد شد .

برقراری ارتباط بین مراکز تولید و معادن غنی و بزرگ سنگ آهن چادرملو ، ذغال پرواده( طبس ) ، سنگ آهن سنگان و سه چاهون با کارخانجات تولید فولاد اصفهان و بندرعباس و خراسان و امکان بهره گیری بهتر از ذخایر زیر زمینی فوق به لحاظ کاهش هزینه حمل و نقل که پیش بینی می شود جمعاً حدود ۱۰ میلیون تن در سال از این معادن مواد خام به کارخانجات تولید فولاد حمل شود انجام پذیرفت.

و علاوه برآن امکان ارتباط ریلی مستقیم و کوتاهتر بین استان های هرمزگان ، کرمان ، یزد و تا حدودی اصفهان به استان زیارتی خراسان به منظور جابجایی بارهای داخلی استان ها و به ویژه مسافرین با اهداف زیارتی و سیاحتی و تجاری به میزان ۱ تا ۲ میلیون نفر در سال بوجود آمد تا جایی که جایگاه جغرافیایی جمهوری اسلامی ایران در منطقه خاورمیانه و وجود دو آبراه بین المللی خلیج فارس و دریای عمان درجنوب و دریای مازندران در شمال کشورمان که امکان دسترسی کوتاه تر و سریع تر را درانجام مبادلات صنعتی و تجاری و ترانزیت بار و مسافرین بین کشورهای واقع درحاشیه دریای مازندران و بازارهای بین المللی از جمله کشورهای ساحلی خلیج فارس فراهم آمد و از نظر جغرافیای سیاسی و منطقه ای ( ژئو پولیتیکی ) موقعیت خاص و استثنائی درعرصه راههای زمینی بویژه راه آهن در بخش مبادلات صنعتی و تجاری و ترانزیتی بوجود آمد .

با تفسیری که گذشت بافق به عنوان دروازه خورشیدی ریلی و پنج راه مواصلاتی جایگاهی بسیار ویژه دارد تا جایی که سرمایه گذاریهایی برای تعمیرات اساس لکوموتیو و بندر خشک یا گمرک در این شهر عاقلانه ترین زیرساختهای توسعه و پیشرفت شهر محسوب شده و در هیات دولت به تصویب می رسد اما هیچ گاه به سرانجام نمی رسد.

مسلما پنج راه مواصلاتی ریلی بودن آن هم وقتی قرار باشد  هزاران نفر مسافر در هر شب و روز از استانهای مختلف از این شهر عبور کنند نیاز داشتن ایستگاههایی مجهز و شایسته را می طلبد اما آیا اینگونه شده است؟

 ایستگاه راه آهن بافق با قدمت ۴۱ سال از آمدن ریل آهن به بافق را مورد بررسی قرار دهید آیا این ایستگاه به میزان پیشرفت راههای اتصال ریل پیشرفت داشته است؟احداث ایستگاه مبارکه بافق که در سال۸۷ تصویب و در بهمن ۹۰ افتتاح شد چطور؟آیا ایستگاهی به این کوچکی شایسته شهر دروازه خورشیدی ریلی راه آهن ایران است آن هم وقتی که مسافران در ماههای گذشته و بعد از افتتاح نتوانسته اند از آن استفاده کنند و مجبور شده اند ایستاده آن هم بیرون از ایستگاه انتظار آمدن قطار مورد نظرشان را بکشند.

ایستگاههای بافق با کدام امکانات ویژه که نشان دهنده سابقه دراز احداث باشد مقدم مسافران را گرامی می دارد تا خاطره ای خوش از بافق به همراه ببرند بماند که مردم بافق نیز به علت کم بودن سهمیه بلیط در هردو ایستگاه شیرینی قابل ملاحظه ای را با شنیدن سوتهای قطار در دل احساس نمی کنند.

به نظر می رسد بهای بیش از حد به معادن در بافق به عنوان شاهرگ حیاتی اقتصاد آن هم به عنوان سرمایه ای تمام شدنی که سرعت فوق العاده برداشت در سالیان گذشته صدای کلنگ مرگش را روزبروز نزدیکتر می کند و تک محصولی شدن و غفلت از راه آهن و قابلیتهای سرمایه گذاری آن موجبات وضعیت فعلی راه آهن در بافق را بوجود آورده است تا جایی که کمتر کسی از وضعیت آن حتی خبری مخابره می کند و تغییرات مختلف چه مثبت و چه منفی در آن کمتر حساسیت برانگیز بوده و هیچگاه جزء مطالبات عمومی استفاده بهینه از این نقطه قوت بافق نگردیده است .

محمد علی قاسم زاده

۵ نظر

  1. ابوالفضل می‌گه:

    ا همیشه ماه پشت ابر نمیمونه.

  2. سهیل می‌گه:

    اینجا ایران است.

  3. محمدی می‌گه:

    اینجا آری ایران است
    و اینجا بافق است دیار مردمان کریم و ولایتمدار اما باج هیچ کس را از این به بعد به خانه نمی برند.
    الهم احفظ قائدنا-امامنا-سیدنا-رهبرنا-سید علی موسوی خامنه ای

  4. کورش بافقی می‌گه:

    چاه گز را دریابید-مدتی است خبری نمیذارین