راه‌آهن بافق-بندرعباس برقی می‌شود

وی افزود: این مسیر ریلی از نظر ترانزیت حمل بار یکی ازمحورهای استراتژیک و جزو کریدور شمال به جنوب است که دو خطه شدن آن از تزرج تا بندرعباس و کل خط بافق ـ بندرعباس تکمیل شده است.

مدیرکل تدارکات شرکت راه آهن، تصریح کرد: تکمیل این محور به صورت دوخطه، ظرفیت حمل بار را در بخش ریلی افزایش داده است.

وی با بیان اینکه با توجه به اهداف سند ایران 1404 و برنامه پنجم، مبنی بر انتقال حمل بار از جاده به ریل با ظرفیت 25 الی 40 میلیون تن بار، باید چنین پروژه‌هایی اجرایی شود، گفت: به دلیل محدودیت‌های تکنولوژی و دیزلی کردن ناوگان ریلی کشور، مسیر موجود بافق ـ‌ بندرعباس پاسخگوی عبور کالاها نیست که هم‌اکنون در حال مذاکره هستیم تا مسیر موجود برقی شود.

برقی کردن راه آهن تهران – شمال

بیرانوند با اشاره به راه آهن گرگان – اینچه برون، اظهار داشت: با توجه به تکمیل راه‌آهن اینچه‌برون، ظرفیت‌سازی یکی از گلوگاه‌های راه‌آهن برای استفاده از کریدور شمال به جنوب و برقی کردن تهران ـ مشهد است.

وی افزود:‌ این خط آهن از گرمسار شروع شده و تا ساری ادامه می یابد و هم‌ اکنون توسط مشاوران در دست مطالعه است تا در آینده برقی شود.

به گفته مجری برقی شدن خطوط ریلی راه آهن، تونل‌های طولانی و شیب‌های تند در این محور ریلی وجود دارد که برقی کردن آن را توجیه می‌کند تا قطار در این مسیر امکان حرکت با شیب تند را داشته باشد.